日前，為了盡快完成無(wú)人車(chē)量產(chǎn)，百度將“阿波羅”無(wú)人車(chē)的量產(chǎn)時(shí)光表提早了兩年。
在11月16日舉辦的“2017百度世界年夜會(huì)”上，百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏宣告，百度將與金龍汽車(chē)協(xié)作臨盆一款無(wú)人駕駛小巴車(chē)，該車(chē)將在2018年7月份提早完成無(wú)人駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)。此前，業(yè)內(nèi)斷定百度無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2020年完成量產(chǎn)。
與百器量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)光節(jié)點(diǎn)分歧，包含寶馬、奔跑、捷豹路虎在內(nèi)的各年夜傳統(tǒng)車(chē)企紛紜將無(wú)人駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)光定在了2020年至2030年之間。面臨愈來(lái)愈智能化的人機(jī)技巧和駕駛體驗(yàn)，傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)公司正在無(wú)人駕駛范疇睜開(kāi)一場(chǎng)比賽。
“2028年，4/5級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)將成為主流。”就在“2017百度世界年夜會(huì)”當(dāng)日，在由逐日經(jīng)濟(jì)消息主辦的“2017第九屆中國(guó)獵車(chē)榜”頒獎(jiǎng)儀式上，普華永道思略特宣布了《2017數(shù)字化汽車(chē)申報(bào)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《申報(bào)》），對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)成為主流的時(shí)光點(diǎn)做出了猜測(cè)。
普華永道思略特以為，以美國(guó)、歐洲和中國(guó)發(fā)賣(mài)的新車(chē)為例，2017年，新車(chē)發(fā)賣(mài)中有49%屬于第1級(jí)無(wú)人駕駛，更高條理的無(wú)人駕駛汽車(chē)還未涌現(xiàn)；2025年，第2級(jí)和第3級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)將成為主流，在新車(chē)發(fā)賣(mài)中的總占比將到達(dá)56%，第4級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)涌現(xiàn)，占比為5%；而到了2030年，第1級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)在新車(chē)發(fā)賣(mài)中占比僅為1%，第4級(jí)和第5級(jí)無(wú)人駕駛在新車(chē)發(fā)賣(mài)中的總占比將跨越40%。
與此同時(shí)，跟著2025年第4級(jí)無(wú)人駕駛新車(chē)的涌現(xiàn)，在美國(guó)、歐洲和中國(guó)發(fā)賣(mài)的新車(chē)中無(wú)人駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)量也開(kāi)端上升。
到2025年，無(wú)人駕駛4/5級(jí)的汽車(chē)將到達(dá)730萬(wàn)輛閣下；2030年，無(wú)人駕駛4/5級(jí)的汽車(chē)將到達(dá)8000萬(wàn)輛閣下。個(gè)中，在2030年，中國(guó)市場(chǎng)將代替歐洲市場(chǎng)成為無(wú)人駕駛4/5級(jí)的汽車(chē)具有量最多的國(guó)度，到達(dá)3300萬(wàn)輛。
“跟著科技提高，汽車(chē)主動(dòng)化趨向曾經(jīng)愈來(lái)愈顯著，我信任這類(lèi)措施將愈來(lái)愈快，離我們會(huì)愈來(lái)愈近。”華晨汽車(chē)團(tuán)體控股無(wú)限公司副總裁春風(fēng)在“2017第九屆中國(guó)獵車(chē)榜”頒獎(jiǎng)儀式時(shí)代舉辦的“尋覓’四化’商機(jī)”主題服裝論壇t.vhao.net上表現(xiàn)。
今朝，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨子等企業(yè)無(wú)不將無(wú)人駕駛看作是將來(lái)成長(zhǎng)的主要計(jì)謀結(jié)構(gòu)。但從全部市場(chǎng)成長(zhǎng)來(lái)看，包含無(wú)人駕駛的基本舉措措施、車(chē)輛技巧、司法律例，和在出行辦事范疇的試驗(yàn)和運(yùn)用成長(zhǎng)還不敷成熟。
“無(wú)人駕駛的全部基本舉措措施、司法律例到位還須要比擬長(zhǎng)的時(shí)光。假如是以4/5級(jí)為目的的車(chē)企，無(wú)人駕駛真正可以或許為企業(yè)完成家當(dāng)化利潤(rùn)，能夠還須要年夜概10年閣下時(shí)光，這個(gè)進(jìn)程照樣比擬漫長(zhǎng)，由于汽車(chē)究竟是一個(gè)重視平安性的產(chǎn)物。”普華永道思略特合股人彭波說(shuō)。
《申報(bào)》猜測(cè)，5級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)輛成為主流的時(shí)光點(diǎn)應(yīng)當(dāng)不早于2027~2028年。
但值得留意的是，關(guān)乎5級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)輛可否成為主流的一個(gè)癥結(jié)身分是電動(dòng)車(chē)技巧的成長(zhǎng)。《申報(bào)》以為，2025年將是純電動(dòng)車(chē)價(jià)錢(qián)的臨界點(diǎn)。與此同時(shí)，在2025年到2030年之間，純電動(dòng)車(chē)的本錢(qián)將低于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
例如，2030年，一輛汽油汽車(chē)的燃料本錢(qián)在車(chē)輛出行本錢(qián)中占到7.7%；頤養(yǎng)和保險(xiǎn)等方面的本錢(qián)占到12.1%。反不雅一輛純電動(dòng)汽車(chē)，燃料本錢(qián)在車(chē)輛出行本錢(qián)中僅占到6.5%；頤養(yǎng)和保險(xiǎn)等方面的本錢(qián)占到8.9%。屆時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程將到達(dá)600千米，充電時(shí)光也將下降到和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)一樣的5分鐘加油時(shí)光。
“固然我們關(guān)于無(wú)人駕駛的停頓照樣不自負(fù)，然則電動(dòng)汽車(chē)的成長(zhǎng)能夠會(huì)更快一點(diǎn)，或許再過(guò)5~6年，到2023年，純電動(dòng)汽車(chē)全性命周期本錢(qián)有能夠會(huì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)接近，在中國(guó)的成長(zhǎng)能夠會(huì)更快一點(diǎn)。”彭波以為，電動(dòng)車(chē)的疾速成長(zhǎng)將有益于無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目標(biāo)推動(dòng)。
