空客首席技巧官Paul Eremenko表現(xiàn)，公司正在開辟自立飛機與相干技巧，臨盆出僅用一位飛翔員的商噴客機，從而增添運營本錢。

　　Eremenko周三接收彭博電視臺采訪時表現(xiàn)：“更具損壞性的一種意義，或許可以說是可以削減將來飛機的機組需求。”“我們正在把獨一飛翔員作為斟酌的目的，在飛機制作進(jìn)級中所需的技巧也促使我們逐步走上了無人操作的途徑。”

　　近期，航空航天也開端競逐在汽車市場起首試水的主動駕駛技巧。空客、波音兩年夜飛機制作巨子正競相開辟AI人工智能，愿望有一天能推出無人駕駛的飛機。

　　空客旗下的部分Urban Air Mobility（城市空中靈活）宣告，它們正在摸索和開辟從定制直升飛機到無人駕駛飛機等技巧。波音上個月表現(xiàn)，它收買了一家正在為Uber開辟飛翔出租車的公司，并購置了一家混雜動力電動飛機公司。

　　11月17日，空客贊成在中國深圳設(shè)立一個立異中間，兩邊簽訂了協(xié)作原諒備忘錄。Eremenko說，該中間將有助于加速其關(guān)于航空觀光將來需求的研討，中國將為空客供給設(shè)計和開辟此類技巧的機遇。

　　Eremenko表現(xiàn)：“這將贊助其設(shè)計航天體系、制訂監(jiān)管機制，以確保能供給具有將來感外不雅、前瞻性和城市空中交通的計劃。”

　　空客也在積極摸索晉升飛機駕駛艙主動化水平的技巧，有助于贊助像中國如許航路浩瀚卻絕對缺少專業(yè)飛翔員的國度。它猜測，中國將來10年將成為全球最年夜的航空市場。 Eremenko泄漏，空客曾經(jīng)與百度等中國企業(yè)停止過交換，商量若何協(xié)作將主動駕駛運用與航天航空行業(yè)中。

　　而其最年夜的競爭敵手波音估計，將來20年，全球商用飛機的駕駛?cè)藛T需求約為63.7萬名。而航空業(yè)自正式騰飛以來，唯一20萬名飛翔員停止了專業(yè)培訓(xùn)，是以須要造就更多飛機駕駛員，個中的本錢也比擬昂揚。

　　空客A3 Silicon Valley正在開辟Vahana飛機出租車，將在本年歲尾進(jìn)步行初次測試。據(jù)空客的說法，這個單人飛翔機械可以將城市居平易近的行程時光延長50英里。