10月2日?qǐng)?bào)導(dǎo) 美媒稱，臺(tái)灣低調(diào)測(cè)試無(wú)人駕駛巴士，給臺(tái)北帶來(lái)了在1年內(nèi)完成公共交通主動(dòng)化的愿望。

　　據(jù)報(bào)導(dǎo)，9月28日，在臺(tái)北的一個(gè)年夜黌舍園里，一輛色彩鮮明的擺渡車正從榕樹的綠蔭下駛過，動(dòng)員機(jī)的聲響小到簡(jiǎn)直聽不見。

　　這輛電動(dòng)汽車以每小時(shí)不到6英里的速度遲緩行進(jìn)。它只能包容12名乘客。但這是一輛無(wú)人駕駛車，它給臺(tái)北帶來(lái)了在1年內(nèi)完成公共交通主動(dòng)化的愿望。

　　帶著8歲的兒子搭車的安伯·陳述：“未來(lái)有一天，無(wú)人駕駛汽車會(huì)在這座城市里跑來(lái)跑去，這真使人沖動(dòng)。”

　　報(bào)導(dǎo)稱，測(cè)試這臺(tái)巴士的目標(biāo)包含，證實(shí)主動(dòng)駕駛技巧可以平安地運(yùn)用于城市忙碌的街道上，同時(shí)為改良駕駛此類汽車的人工智能技巧搜集需要的數(shù)據(jù)。作為亞洲最早成長(zhǎng)無(wú)人駕駛汽車的地域之一，假如一切都按籌劃停止，臺(tái)灣將成為主動(dòng)化公共交通的前驅(qū)者和無(wú)人駕駛汽車制作商。

　　這臺(tái)名為“EZ10”的巴士，曾經(jīng)完成了在臺(tái)灣年夜黌舍園內(nèi)的測(cè)試。但在關(guān)閉線路內(nèi)停止的低速測(cè)試，即便獲得勝利，也只能證實(shí)它們?cè)谶@類路況下的表示。下一步是讓它們?cè)诿β档耐緩缴线\(yùn)轉(zhuǎn)，該項(xiàng)目標(biāo)支撐者們正熱切希望這一天早日到來(lái)。

　　測(cè)試這些汽車的臺(tái)灣喜門史塔雷克公司總司理丁彥允在接收采訪時(shí)說(shuō)，“EZ10”實(shí)用于3種路況：關(guān)閉的校園、長(zhǎng)途固定線路和城市公交線路。

　　臺(tái)灣存在許多上述路況，該地域具有2350萬(wàn)生齒，有150多所年夜學(xué)和學(xué)院，100多個(gè)工業(yè)園和15個(gè)主題公園。本年8月份，“EZ10”開端在臺(tái)北市中間信義路的一段途徑長(zhǎng)進(jìn)行夜間測(cè)試。

　　報(bào)導(dǎo)稱，“EZ10”是由法國(guó)“輕松英里”公司臨盆的。它應(yīng)用GPS和8臺(tái)激光傳感器，在既定道路下行駛。它的前部和后部探頭可以探測(cè)并避開妨礙物。它的售價(jià)為55萬(wàn)美元，是通俗巴士的近2倍。

　　丁彥允說(shuō)，他愿望來(lái)歲再出口3輛“EZ10”，并于來(lái)歲歲尾開端根據(jù)法國(guó)公司的受權(quán)，臨盆這款汽車。他的目的是，完成一半部件推銷自臺(tái)灣供給商。這將節(jié)儉45%的出口稅，每臺(tái)巴士的本錢將削減約20萬(wàn)美元。

　　“EZ10”的最高時(shí)速為每小時(shí)25英里，到達(dá)國(guó)際主動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)主動(dòng)化尺度的第四級(jí)，即它的道路由人類選擇，但無(wú)需人類駕駛，可自行回避妨礙。特斯拉的“Autopilot”體系到達(dá)該尺度的第二級(jí)。

　　無(wú)人駕駛?cè)魏纬叨鹊耐瓿桑茧x不開城市基本舉措措施的進(jìn)級(jí)。例如，交通訊號(hào)燈須要能收回指引無(wú)人駕駛汽車的特別旌旗燈號(hào)。

　　其他成績(jī)還包含，繪制三維地圖、開辟用于探測(cè)和導(dǎo)航的盤算才能等。在一個(gè)像臺(tái)北如許生齒密集的城市，還必需斟酌到高層修建對(duì)GPS旌旗燈號(hào)的攪擾。

　　丁彥允說(shuō)：“你必需把地圖做到99.999%的準(zhǔn)確，這其實(shí)不輕易。”他還說(shuō)，處置一切數(shù)據(jù)須要云盤算和高速無(wú)線銜接。