高通公司周五推出了全新C-V2X芯片組和參考設計，使汽車制作商可以或許加倍慎密地安排完整主動駕駛車輛所需的通訊體系。這款高通9150 C-V2X芯片組基于第三代協作同伴籌劃（3GPP）的C-V2X尺度，這是第三代電信協會組織之間的協作結果，估計在2018年下半年上市。 高通9150 C-V2X芯片組，包含運轉智能交通體系（ITS）V2X客棧的運用處置器和硬件平安模塊（HSM）。高通曾經具有多家汽車協作同伴承認新的芯片組，包含福特，奧迪，PSA團體和上汽團體。

　　這款芯片組采取的C-V2X技巧包含兩種傳輸形式：直接通訊和基于收集的通訊。它是平安功效和完成主動駕駛才能的癥結。例如，其直接通訊才能經由過程應用低延遲傳輸檢測和交流信息來改良車輛的情境認識。依附全球同一的5.9 GHz ITS頻段，9150 C-V2X芯片組可以中繼車對車（V2V），車對基本舉措措施（V2I）和車對人（V2P）場景的信息，無需任何定戶身份模塊（SIM），蜂窩定閱或收集協助。

　　除此以外，C-V2X基于收集的通訊功效，支撐4G和新興的5G無線收集設計，支撐長途信息處置，相干信息文娛和愈來愈多的高等信息平安用例。在9150 C-V2X芯片組中，一切這些都轉化為加強的V2X功效，如擴大通訊規模，改良的靠得住性和非視距（NLOS）機能。經由過程集成的全球導航衛星體系（GNSS）支撐，它為車輛供給準確的定位，這是無人駕駛汽車的平安和根本功效的癥結。別的，跟著擴大的通訊才能和準確的定位，一輛汽車終究將可以或許與其旁邊必定規模內的汽車停止通訊，然則一切汽車都在必定規模內。

　　C-V2X芯片組是高通對汽車市場興致的直接成果。客歲秋季，高通曉成了以470億美元收買恩智浦半導體的協定，以贊助其進入IOT和汽車行業。但是，這項協定仍遭到監管機構的審查。本年早些時刻，高通頒布了一份申報，得出結論，到2035年，5G將使全部汽車行業，其供給鏈和客戶的經濟總量到達2.4萬億美元