鯉淵肯在上個月的汽車消息宣布會上宣告，行將面世的2018年型雷克薩斯LS（參配、圖片、詢價） 系列將裝備先輩的平安和主動駕駛功效，他指出：“我們愿望展現出高規格的技巧。”

　　2020年的很多奧運會場館將座落于東京臺場的海濱地域，這將是主動駕駛汽車演示的幻想情況。東京的其他地域常常遍及狹小而又彎曲的途徑，穿插路口和泊車場的凌亂使人不快，但臺場卻具有充分的地盤面積，寬敞的直線林蔭道和通順的交通。

　　作為奧運會的頂級全球資助商和日本的標記性汽車制作商，豐田將東京的演示籌劃視為一個轉機點——特殊是在"認識方面。固然豐田在主動駕駛汽車方面并沒有惹起其他汽車制作商和供給商的存眷，然則到2020歲首年月，它將尋求在城市街道上完成主動駕駛的目的。

　　在日本的三年夜汽車制作商中，日產被以為是最有前程的一個，多年前就許諾將在2020年閣下完成在城市穿插路口的主動駕駛。本田則在6月初頒布了將到2025年在城市街道完成4級主動駕駛的籌劃。

　　豐田在6月26日雷克薩斯LS的宣布會上初次頒布了將在城市途徑中引進4級主動駕駛的目的。

　　豐田的高管們宣稱該公司的重要存眷點是平安性，然后是方便性。高管們在描寫豐田技巧時用特殊的措辭提到了這個戰略。

　　豐田不肯將這類技巧稱之為“自立駕駛”（autonomous），緣由據稱是這個詞輕易讓司機建立自覺的信念。相反，豐田更情愿稱之為“主動駕駛”（automated），這是美國公路交通平安治理局（NHTSA）推舉的更加謹慎的稱號。

　　豐田以為其推出的“駕駛同伴”概念喚起了汽車和司機將在主動駕駛中協作的愿望，而且人類應當決議什么時候割斷主動化掌握。

　　不外鯉淵肯指出，在汽車制作商消除平安妨礙，完成真正寧神的主動駕駛技巧之前，還有一些技巧上的殘留成績須要處理。

　　例如，起先在豐田車輛中未裝備的激光雷達傳感器將成為主動駕駛中需要的一部門。他彌補稱，尖端激光雷達傳感器的本錢正在疾速降低，這意味著它可以或許在不久的未來獲得安排。

　　高精度的地圖也是必需裝備的。日本當局正在提議全汽車行業的盡力來繪制該國的交通地圖。但到今朝為止，只要部門高速公路的地圖繪制任務獲得完成。鯉淵肯以為，到2020年奧運會時代年夜部門日本高速公路的高精度地圖將繪制完成，從而使該國的汽車制作商完成在高速公路長進行主動駕駛的目的。

　　然則，要把日本計劃凌亂的城市街道也歸入出來會有紛歧樣的艱苦。

　　鯉淵肯表現：“繪制出這些街道是一項艱苦的義務。”