從一群名為Knightscope K5的安保機械人在硅谷各地的企業(yè)園區(qū)和數(shù)據(jù)中間開端巡查，到國際首臺公安智能安保機械人AnBot（中文名“深圳小安”）在深圳機場正式上崗，安保機械人正愈來愈多地取代人類上崗任務。在新加坡更是久長面對著保安人員缺乏的成績，這個主動巡查機械人在新加坡也會變得愈來愈罕見。

　　Ademco是一家本地的平安辦事公司，比來推出了一項機械人租賃辦事，以削減保安從業(yè)人員的數(shù)目。

　　這個1.6米高的機械人模樣其實不像中國設計的“蛋形機械警員”，更像是一艘潛艇，長頸上有五臺開麥拉，兩臺前置攝像頭和四個輪子。

　　這臺機械人可以記載車商標，具有運動探測半徑高達10米（32英尺）的360度視野。假如它檢測到異常狀態(tài)，如火警或巨響，它也會收回警報。

　　這些機械人由舊金山的SMP Robotics公司制作。機械人設計上可以或許抵抗新加坡高熱和高濕的寒帶氣象前提。

　　Ademco愿望機械人可認為人類安保人員供給更多的贊助資本。據(jù)估量，各類公司每個月消費高達8,000新元（5,704美元）來雇傭兩名12小時任務制的保安人員，而機械人簡直可以全天任務（減去充電時光），只消費約500新元（356美元）。而與人類分歧的是，這些機械人不會疲憊。

　　Ademco團體董事總司理Toby Koh表現(xiàn)：“人類才能是有局限性的”。他說，保安人員每12小時巡查七至八次。 “假如我天天要停止10次巡查，那末在某種水平上，我的專注力和發(fā)明異常的才能將會變得很差。”

　　或許更主要的是，機械人保鑣不會有很高的去職率。久長以來，新加坡面對著保安人員缺乏的成績。 在“海峽時報”2014年的申報中，估量該國須要約10,000名保鑣，而平安公司則不能不聘任臺灣人員停止武裝幫助平安辦事。

　　Ademco的重要競爭敵手，Certis Cisco表現(xiàn)，該公司也熱中于應用主動機械人，但沒有說能否會推出相似的辦事。