回想了 2016 財年運營表示；
講述了將來兩年的產(chǎn)物投放戰(zhàn)略，和包含「第一計謀」、「ACES」（Automated, Connected, Electrified&Shared，即主動化、互聯(lián)化、電氣化和同享化）項目等前瞻計謀。
2016 財年運營表示
據(jù)官方新聞，2016 年寶馬團體在全球的汽車銷量到達 2367603 輛，增加 5.3%，創(chuàng)下了新記載。個中，新動力汽車銷量簡直翻番，跨越了 6.2 萬輛。2013 年上市以來，純電動 BMW i3 的銷量每一年都在增長。
寶馬團體董事長 Harald Krüger 表現(xiàn)，寶馬團體的目的是在 2017 年完成新動力車年銷量初次沖破 10 萬輛。
在團體支出方面，2016 年寶馬再創(chuàng)記載，到達 941.63 億歐元，同比增加 2.2%，是 2005 年支出的兩倍，息稅前利潤（EBIT）到達 93.86 億歐元。
從 2017 財年起，寶馬團體還會將「稅前利潤率」作為主要指數(shù)，目的值為至多 10%。團體凈利潤增加 8.0%，達 69.1 億歐元異樣發(fā)明了團體的新記載。
第一計謀及 ACES 項目
寶馬團體宣布財年申報后的新舉措：將推40余款車型，和在全球展開高度主動駕駛測試
寶馬團體在客歲提出了下一個百年的「第一計謀」，Krüger 在談話中再次闡釋「 ACES（主動化、互聯(lián)化、電動化、同享化/辦事化）和實行『第一計謀』的途徑」。而與「四化」直接相干的，則是新動力和新科技。
Krüger 說 ，iNEXT 項目是寶馬團體的下一個「立異前鋒」，它將開辟出模塊化對象，用于橫跨一切品牌和細分市場的電動化車型臨盆。數(shù)字化還將為客戶帶來新的能夠性，汽車將成為客戶新的生涯空間。
德國「三駕馬車」——奧迪、寶馬和奔跑都在積極轉(zhuǎn)型，之前只需盯緊同業(yè)，如今則須要與科技新貴們合縱連橫（如與英特爾、Mobileye 的協(xié)作）。這才有了 Krüger 所說的，「我們正在自動反擊。」
1、電動化
Krüger 以為 2025 年會是傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動汽車的臨界點——每一個國度都在針對「電氣化」出臺本身的政策和籌劃。
寶馬團體研發(fā)董事 Klaus Frohlich 說明，今朝電動汽車最年夜的挑釁是本錢優(yōu)化和制訂技巧尺度。將來十年，汽車行業(yè)的電氣化將沿著雙軌前行：立法機關(guān)相干政策和行業(yè)尺度；基本舉措措施扶植。
寶馬正自立研發(fā)驅(qū)動體系，并在全球支撐公共充電基本舉措措施扶植項目。在歐洲，寶馬已與多家公司協(xié)作樹立疾速充電收集，在燃料電池方面持續(xù)與豐田協(xié)作。
2、辦事化
寶馬經(jīng)由過程 Now 系列辦事，將處理超年夜城市出行相干的各類成績。DriveNow 在 11 個歐洲城市供給汽車同享辦事，個中 BMW i3 占到所供給車輛的 1/5，即時充電（ChargeNow）今朝在 29 個國度設(shè)立了約 6.5 萬個充電樁，將來還會對其他供給商開放。
據(jù)懂得，今朝寶馬已具有 3000 萬用戶，絕年夜部門是經(jīng)由過程傳統(tǒng)汽車營業(yè)取得。到 2025 年，這一數(shù)字估計將沖破 1 億。除汽車營業(yè)以外，寶馬還會經(jīng)由過程汽車同享、云端數(shù)據(jù)等多種情勢，讓更多的花費者分享和介入寶馬的辦事。
3、新產(chǎn)物
2017-2018 年，寶馬約有 40 余款全新車型和改款車型陸續(xù)推出，包含全新寶馬 X3、全新寶馬 5 系、寶馬 X2、寶馬 X7、勞斯萊斯全新幻影等，個中在高端奢華車細分市場將是寶馬將來發(fā)力的重點。
在勞斯萊斯和 MINI 方面，采取全新鋁制框架構(gòu)造車身的全新一代幻影無望在年內(nèi)表態(tài)，將來基于該技巧打造的勞斯萊斯旗下全新一代車型將陸續(xù)推出；而 MINICOUNTRYMAN ALL4 插電式混動版籌劃在本年 6 月正式上市。
4、主動駕駛
2015 年，為了知足主動駕駛根本需求，寶馬與戴姆勒、年夜眾結(jié)合收買了地圖供給商 HERE。2016 年，寶馬與英特爾和 Mobileye 睜開了協(xié)作，籌劃于 2021 年推出全主動駕駛汽車 BMW iNEXT。
從 2017 年開端，寶馬將集中資本在慕尼黑鄰近的施萊斯海姆樹立一座全新的研發(fā)中間，專注于研發(fā)車輛聯(lián)網(wǎng)與主動駕駛技巧，人員范圍將到達 2000 名。
