博世互聯停車項目負責人羅爾夫·尼哥帝姆斯說：“這樣的社區停車模式，實則是把尋找停車位的工作進行了分配，這樣就能大大縮短尋找停車位的時間，并且能引導駕駛者直接駛向可用車位。”

據了解，車身裝載的超聲波傳感器可以連續以每小時55千米的速度掃描沿路車位。當定位到可用的停車位時，收集到的數據便會由奔馳車輛后臺通過一個安全數據鏈傳送至博世的物聯網云平臺進行分析，再由數據挖掘技術確認所識別到的區域是否為可用停車位。舉例來說，如果車輛不斷地提供信息，提示一條繁忙道路上有一處空位，但這個空位很可能只是一條空車道，并不能用于停車。
       在雙方試點項目的第一階段，系統能夠計算出在某一開放街區找到空置停車位的可能性。而在下一階段，一旦這樣的社區停車模式被更廣泛地投入使用，它甚至可以做到實時匯報路邊車位的可用性和可用面積。此外，通過結合可用車位的更多信息，就能實現更多附加功能，譬如識別到的車位在公共停車場內，那么車載屏幕或者“Mercedes me”APP上就會呈現一個數字車位地圖，駕駛者只需選擇這一目的地，然后跟著導航直接駛向車位。

博世方面表示，通過與類似“遠程停車試點”這樣的停車輔助系統相結合（現已可用于全新奔馳E級車），社區停車模式就能大幅減少駕駛者的停車煩惱。