據(jù)路透社報(bào)道，中國電動汽車制造商在國內(nèi)市場已超越外國競爭對手，成為銷量榜首，如今正進(jìn)軍歐洲市場，并面臨一系列新挑戰(zhàn)。比亞迪、蔚來和上汽集團(tuán)的MG等中國品牌要想在歐洲蓬勃發(fā)展，就必須克服一些問題，比如市場對中國制造業(yè)的刻板印象、進(jìn)口成本以及欠發(fā)達(dá)的電動汽車市場。

汽車咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)顯示，今年以來在歐洲銷售的新電動汽車中，中國品牌占8%，高于去年的6%和2021年的4%。安聯(lián)（Allianz）的一項(xiàng)研究顯示，到2025年，至少有11款中國制造的新型大眾市場電動汽車將在歐洲上市。這令西方汽車制造商感到不安，上個(gè)月，標(biāo)致-菲亞特旗下汽車制造商Stellantis CEO Carlos Tavares警告稱，廉價(jià)的中國電動汽車正在“入侵”歐洲。

該報(bào)道指出，但西方汽車制造商也在用自己的大量電動汽車發(fā)布進(jìn)行反擊，并計(jì)劃削減制造成本和價(jià)格，因此中國新來者必須處于領(lǐng)先地位。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華曾稱，“我們的汽車制造商走向全球并不是那么順利，我們應(yīng)該注意風(fēng)險(xiǎn)。目前，汽車制造商可能會過度擴(kuò)張，在沒有明確重點(diǎn)的情況下進(jìn)入每個(gè)地區(qū)。”

中國汽車制造商的“王牌”是價(jià)格，Jato Dynamics的研究人員表示，2022年上半年，中國電動汽車的平均價(jià)格不到3.2萬歐元，而歐洲的平均價(jià)格約為5.6萬歐元。

但中國品牌可能很難像在國內(nèi)那樣便宜地在歐洲銷售汽車。吉利旗下中國品牌Zeekr的歐洲CEO Spiros Fotinos表示：“物流、銷售稅、進(jìn)口關(guān)稅和滿足歐洲認(rèn)證要求都會增加成本。”

MG是歐洲最暢銷的中國制造品牌，該公司表示，最大的挑戰(zhàn)在于如何通過飽和的港口，將汽車從中國運(yùn)送到歐洲的分銷站點(diǎn)，而且交貨時(shí)間很長。

盡管MG等一些中國品牌在歐洲很知名，但小鵬和蔚來等其他中國品牌需要建立信任。調(diào)查顯示，歐洲大多數(shù)潛在的電動汽車買家不認(rèn)識中國品牌。YouGov在2022年調(diào)查的1629名德國消費(fèi)者中，只有14%的人知道比亞迪。

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